¿Reconstruir o cambiar un cilindro hidráulico? Así lo decidimos

Es lo primero que casi todos preguntan cuando llaman: ¿vale la pena arreglarlo o mejor compro uno nuevo? No hay una respuesta que sirva para todos los cilindros, pero sí una manera bastante clara de llegar a ella. Empieza por abrir el cilindro y revisar dos piezas: la camisa (el barril) y el vástago.

La camisa decide casi todo

Los sellos son baratos. La camisa no. Ya abierto el cilindro, revisamos el interior del tubo buscando rayones, picaduras y desgaste. Las marcas leves casi siempre se quitan con el bruñido. Si hay rayones profundos, un tubo inflado u ovalado, o una grieta cerca de un puerto o de una soldadura, la cuenta cambia rápido, porque ya no pagas solo la mano de obra sino también un tubo nuevo.

Esto pesa más en un cilindro soldado que en uno de tirantes (tie-rod). El de tirantes se desarma con llave. El soldado hay que cortarlo y volverlo a soldar, así que si la camisa de un cilindro soldado viene mal, muchas veces ahí empezamos a hablar de cambiarlo.

Después, el vástago

Un vástago con una dobladura ligera muchas veces se puede enderezar. Si el cromo está picado o se está despegando, se pule cuando el daño es superficial, o se manda a recromar cuando no. La prueba que les damos a los clientes es sencilla: pasa la uña por la parte dañada. Si se atora, un sello nuevo no va a durar mucho trabajando sobre esa superficie.

El recromado agrega unos días porque se hace en un taller aliado. A veces eso no importa. Si es tu único cargador y está parado, a veces sí, y eso también entra en la decisión.

Lo que de verdad te cuesta uno nuevo

El precio de un cilindro nuevo es solo la mitad de la comparación. La otra mitad es cuánto tarda en llegar. Las medidas comunes de equipo agrícola e industrial ligero muchas veces están en existencia en algún lado. Los cilindros hechos para una excavadora, un cargador o la torre de un montacargas en particular normalmente se piden al distribuidor, y eso puede tardar semanas.

Entonces, cuando alguien pregunta si reconstruir o cambiar, en realidad comparamos tres cosas:

• El precio de la reconstrucción, con lo que necesiten la camisa y el vástago.
• El precio de uno nuevo, original o de reemplazo a la medida exacta.
• Cuántos días se queda parada la máquina esperando cada opción.

Si uno nuevo cuesta más o menos lo mismo que la reconstrucción y hay en existencia, te vamos a decir que lo compres. Preferimos perder ese trabajo que venderte una reconstrucción que no tiene sentido.

Cuándo te vamos a recomendar cambiarlo

• La camisa está agrietada, inflada o con rayones demasiado profundos para bruñir.
• El vástago y la camisa necesitan trabajo mayor en el mismo cilindro.
• Es un cilindro económico de medida estándar y hay uno nuevo disponible aquí cerca.
• Ya lo han reconstruido varias veces y los soportes o los extremos están gastados.

Cuándo conviene más reconstruir

Cilindros grandes, cilindros soldados de equipo pesado, telescópicos de cajas de volteo y cualquier cilindro difícil de conseguir nuevo. En esos casos reconstruir casi siempre ahorra dinero y, muchas veces, semanas de espera. Ya reconstruido, pasa por el banco de pruebas de presión antes de regresar a la máquina.

¿No sabes de qué lado cae el tuyo? Mándanos un par de fotos y las medidas. Aquí te explicamos qué mandarnos para cotizar, y aquí cómo funciona nuestra reparación de cilindros hidráulicos en Denver.